哪些途徑可(kě)以調節渣(zhā)漿泵(bèng)的流量(liàng)？
浏覽次數：2330發布日期：2022-06-20
哪些途徑可以調(diào)節渣漿泵(bèng)的流(liú)量？
(1)出口閥調節(jiē)，是目前(qián)常用、流(liú)行的使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。在(zài)渣(zhā)漿泵排出(chū)管路(lù)上安裝調(diào)節閥，靠改(gǎi)變閥(fá)的開啟(qǐ)度來實(shí)現流量調節，方(fāng)法簡單可靠，但(dàn)功率損失較大，經濟性不(bú)好，對(duì)小流量(liàng)或微小流量調節效果不好(hǎo)。
(2)變(biàn)速(sù)調節(jiē)，通過(guò)改變(biàn)渣漿(jiāng)泵葉輪的(de)轉速來調節流量，這(zhè)種方法附加功(gōng)率損失(shī)很小，是(shì)經濟的方法。但(dàn)需增(zēng)加變速機構和變速電機(jī)，初次(cì)投入成本較高。恒壓(yā)變頻(pín)供水系統(tǒng)和中(zhōng)央空調冷(lěng)卻水(shuǐ)(冷凍水)循(xún)環系(xì)統是變(biàn)頻(pín)調速(sù)在水(shuǐ)渣漿泵調(diào)節中應用的兩(liǎng)個典(diǎn)型的(de)例子(zǐ)。改變(biàn)轉速(sù)的方(fāng)法适(shì)用于(yú)汽輪(lún)機、内燃機(jī)和直流電機驅動(dòng)的(de)渣漿泵，也(yě)可用變頻調節來改(gǎi)變電動機(jī)轉速，有時也可以通(tōng)過用液力(lì)耦合器來(lái)調節(jiē)轉速(sù)。
(3)旁路(lù)調(diào)節，利用(yòng)旁路(lù)分流調節(jiē)流量，可解決渣漿泵在(zài)小流(liú)量(liàng)連續(xù)運轉(zhuǎn)的問(wèn)題，但(dàn)造(zào)成分流(liú)流量得不到充(chōng)分(fèn)利(lì)用額外損(sǔn)失增加，同(tóng)時工(gōng)藝管線也随之(zhī)增加(jiā)。
(4)切割葉輪(lún)外徑，通(tōng)過切割(gē)葉輪外徑(jìng)的方(fāng)法來調節(jiē)渣漿(jiāng)泵的流量(liàng)，功率(lǜ)損失較(jiào)小，但葉輪切(qiē)割後不能(néng)恢(huī)複(fú)即隻能向(xiàng)小流(liú)量方向調節流量。且(qiě)葉輪(lún)的切割(gē)量有限(xiàn)，流量(liàng)調節幅度(dù)有限。适用于需(xū)長期(qī)在(zài)較小流(liú)量下工作(zuò)且流(liú)量改變不大的(de)場合。
(5)更換(huàn)葉輪水渣漿泵(bèng)，更換(huàn)不同直徑(jìng)或出(chū)口寬度(dù)的(de)葉輪(lún)調節(jiē)渣漿(jiāng)泵的流量(liàng)，功(gōng)率損失(shī)小，但需備多種(zhǒng)直徑(jìng)的葉輪(lún)，且(qiě)調節流量(liàng)的範(fàn)圍有(yǒu)限。
(6)堵(dǔ)死部(bù)分葉(yè)輪流道，通(tōng)過堵(dǔ)死葉輪流(liú)道(偶數(shù))減(jiǎn)少渣(zhā)漿泵的(de)流量，相(xiàng)當于出(chū)口(kǒu)閥節(jiē)流調(diào)節，但(dàn)屬于(yú)主動(dòng)調(diào)節(jiē)附加(jiā)能耗(hào)損失減少(shǎo)，比調節閥(fá)節流(liú)調節節能。
(7)調整(zhěng)葉片(piàn)的(de)出口安(ān)放角(jiǎo)，通過改變(biàn)葉輪(lún)葉(yè)片的出口安放角(jiǎo)來實(shí)現對渣(zhā)漿(jiāng)泵流量的(de)調(diào)節，這種(zhǒng)方法多用于軸(zhóu)流渣(zhā)漿泵。
(8)汽(qì)蝕(shí)調節，通過(guò)改變渣漿泵(bèng)人口壓(yā)力(水(shuǐ)位、吸人閥)的方法(fǎ)，使杲發(fā)生汽蝕，改(gǎi)變渣(zhā)漿泵(bèng)的特(tè)性曲線，從而改(gǎi)變渣漿泵的流(liú)量的(de)方(fāng)法。實踐(jiàn)證明，汽蝕調節如(rú)果(guǒ)使用适當(dāng)，則對渣漿泵(bèng)通(tōng)流部(bù)件的損壞并不嚴重；另一(yī)方面(miàn)，卻可(kě)自動調節流量，降(jiàng)低渣漿(jiāng)泵的(de)耗電(diàn)量。
(9)增減渣漿(jiāng)泵台數(shù)，通過增加(jiā)、減少(shǎo)渣漿(jiāng)泵的(de)運(yùn)行(háng)台數(shù)輔以合适(shì)的合(hé)并(bìng)方式來(lái)實現(xiàn)對(duì)渣(zhā)漿泵(bèng)流(liú)量的(de)調節。
渣(zhā)漿泵開車(chē)以後水量不足(zú)的主(zhǔ)要原因分析
1)驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)向與(yǔ)渣漿泵的(de)轉向(xiàng)不符。
2)吸入(rù)管道系統(tǒng)(包括(kuò)管道(dào)、接頭、閥門(mén)密封填料(liào)、吸入(rù)導壓管、負壓(真(zhēn)空)儀表(biǎo)等)存在(zài)微量漏氣現象(xiàng)，也會使流(liú)量和(hé)揚程減(jiǎn)少(shǎo)。
3)吸入(rù)管道有一定程度的(de)堵塞現象，也會導緻(zhì)流量(liàng)和揚程減少。
4)有(yǒu)較嚴重汽(qì)蝕現象發(fā)生(即(jí)渣漿(jiāng)泵的(de)幾何(hé)安(ān)裝(zhuāng)高度(dù)過高，或吸(xī)入管路中的阻(zǔ)力損(sǔn)失過大)也(yě)會使流量(liàng)和揚程不夠。
5)渣漿泵(bèng)本身問題(tí)，即葉(yè)輪裝反(fǎn)，或葉輪流道(dào)嚴(yán)重堵塞(sāi)，密封圈或密封(fēng)墊微(wēi)量漏氣等(děng)。
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